Ae觀點 (2014-06-19) --- 東方海外(0316.HK)沉船之迷

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東方海外昨日股價單日下跌7%，是航運板塊中跌幅最大的股票。

日前，中國商務部拒絶了P3聯盟的申請。所謂P3聯盟計劃，乃是由「馬士基航運」牽頭，以整合馬士基航運、地中海航運和法國達飛輪船之東西航線上的集裝箱船隻於一家的網絡式運營中心。該組建提議已在歐美獲得批准，一旦聯盟成立，便能控制全球航線的運輸量達四成多，其亞歐航線運力更超越G6和CKYH聯盟的總和，一躍成為航運業的楂FIT人；當然，P3聯盟也會直接搶了中國航運公司的生意，最後中國引以反壟斷法否決，是「可口可樂收購匯源案」後的第二次。

馬士基發聲明指P3已同意停止聯盟計劃，不會有Plan B。此消息公布後，馬士基(MAERSKb.CO)股價急跌8%。這個負面反應合理，因P3成不了聯盟，三巨頭的如意算盤"減省成本和資本開支，並壟斷市場"便打不響了。相反，G6聯盟卻剛得到歐洲的批准，競爭力再提升，此消彼長，有望拉近跟馬士基的競爭差距。因此G6聯盟的成員理應受惠，這6家公司包括APL、現代商船、商船叁井、赫伯羅特、日本郵船和東方海外(0316.HK)。

故此，東方海外作為G6聯盟的重要成員，昨日股價在利好消息加持下卻仍受重挫，跌幅跟馬士基相若，實在令人詫異。這是因為好消息出貨? 還是有其他負面新聞? 目前仍是待解之迷。

*利申: 本人沒有持有上述股票。

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